Hola a todos;

Tengo pensado preparar varios videos o documentos sobre conceptos básicos del vuelo en el IL-2, que iré poniendo por aquí si no hay inconveniente.
Así mismo se pondrán misiones para descargar en la que podáis practicar los conceptos que se somentan en los videos.

Dado que ayer quedo claro que el concepto del trimado de un avión no está nada claro, y siendo algo fundamental y que es dificil aprender sin unas nociones básicas, voy a empezar por este tema que es seguro uno de los más importantes y de los que más dudas pueden generar.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=l4X6-dTBpC8[/youtube]


Saludos
CAMALEON

Pues muchas gracias Camaleon!!!
enlazaré este hilo en el post de configuraciones instalación etc.

Saludos.

Ya que partimos de cero, por favor, no lo llameis trimado, que es un barbarismo importado del trim ingles.

En castellano se dice compensado. Las aletas son compensadores, y el verbo es compensar

El concepto y la idea de dicha maniobra esta en el manual que os paso Kal, por si os sirve

El manual que os pasó Kal dice. O sea TU MANUAL, el que tú escribiste.

Señores, no dejen de visitar la web figura en la firma de Izan. Es un provechoso consejo de amigo.

Kal escribió:El manual que os pasó Kal dice. O sea TU MANUAL, el que tú escribiste.

Señores, no dejen de visitar la web figura en la firma de Izan. Es un provechoso consejo de amigo.

jajajaj yo ya la conocía, recuerdo con una sonrisa todavía la interceptación del "botijo" amarillo...

Buenas.
Me permito reflotar este hilo pq tengo una gran duda, estoy intentado aprender al IL2 1946 y la cuestión es, ¿como sabeis que dispositivos de trimado tiene cada avión? Por ejemplo el IL2? Me da la sensación que solo tiene el que sirve para estabilizar el morro...
Gracias.

Si, hay algunos como el P-40 que puedes trimar tanto el cabeceo como el alabeo pero otros como el BF-109 solo el cabeceo.

La verdad es que no se donde se puede mirar eso...

Me temo que hay que echar mano de los manuales específicos de cada avión... o poner vistas externas y probar a trimar y mirar si cambian las superficies de control...

Tamburini, pasa del trimado esta sobrevalorado.

Si yo sin trimado, despego, aterrizo y destruyo algún que otro camión. Pero ya puestos... jejej
Lo de las vistas externas es una buena idea.
Gracias a todos!

Nada era broma.
No queda otra que probar una vez pilles el avión y ver si se puede compensar o no.

Acabo de probar, y con las vistas externas he visto que sólo se compensa el elevator trim.
un saludo.

GENIAL¡¡¡¡ Me apunto al curso, prometo seguirlo fielmente.

Me alegro de que te apuntes, aunque llegas con casi 2 años de retraso...

Si navegas por las primeras páginas encontraras varios aportes más de academia, maniobras y misiones de prácticas.


Un saludo
CAMALEON

CAMALEON escribió:Me alegro de que te apuntes, aunque llegas con casi 2 años de retraso...
CAMALEON